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两艘超大型耙吸挖泥船下水

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两艘超大型耙吸挖泥船下水

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xinwen.mobi 发表于 2025-8-27 14:38:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

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2025年8月26日，我国自主设计、研发、建造的两艘3.5万立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船“通浚”轮和“浚广”轮在江苏启东成功下水。以下是具体介绍：基本信息：两船由中交疏浚统筹，分别由中交天航局、广航局投资并主导设计建造，中交疏浚技术装备国家工程研究中心设计建造总承包和开发智能疏浚系统，联合中国船舶集团有限公司第七〇八研究所具体承担船舶设计，上海振华重工(集团)股份有限公司负责建造。两船设计长度198米、型宽38.5米、型深18米，最大可挖深120米，最大舱容达3.5万立方米，泥舱容量亚洲第一。性能特点：智慧高效：两船搭载自主研发的“一键疏浚”“浚驾合一”等智能疏浚控制系统，1名船员便可完成所有航行和施工任务，实现疏浚作业全自动控制。正常施工环境下，90分钟内可将泥舱全部填满，装载效率世界领先。全能环保：具备“强破土、大挖深、远运距、长吹距”等性能，可广泛适用于港口航道疏浚、深远海取砂、吹填造陆、深海采矿等多种施工作业场景。配备甲醇预留双燃料发动机，动力效率与同类船舶相比提升30%，更加绿色低碳环保。适应力强：两船具备无限航区航行能力，可在八级风浪条件下作业，船舶耙头最大可伸至约40层楼高的海底吸挖泥沙。建造创新：建造期间创新采用“数字化船坞+模块化建造”，建造效率提升约20%，标志着我国实现了超大型耙吸挖泥船批量建造的能力，极大缩短了交付周期。意义价值：两艘船的成功下水，标志着我国在大型疏浚装备领域取得国际领先地位，实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越。未来投产后，将进一步优化国产疏浚船舶结构，加快提升中国疏浚船队的系列化、专业化与国际化水平，助推中国从疏浚大国走向疏浚强国。

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