一张图：波罗的海指数因船舶运价疲软而全线下

[XinWen.Mobi 原创复制链接分享]

xinwen.mobi 发表于 4 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式

▶ 语音朗读

波罗的海指数因船舶运价疲软而全线下跌
全球大宗商品需求警报拉响，航运市场正经历一轮全线下行周期。

波罗的海干散货指数（BDI）近日延续跌势，截至10月28日已连续第五个交易日下跌，报1950点，创下自10月10日以来的新低。

所有船舶类别的运价均呈现疲软态势，海岬型船运价指数跌至10月3日以来最低水平，巴拿马型船运价指数则创一周新低。

这一现象表明全球大宗商品需求可能面临压力，引发市场关注。

01 整体市场表现
最新数据显示，波罗的海干散货指数（BDI）在10月28日下跌26点，收于1950点，跌幅达1.3%。

这不仅创下了自10月10日以来两周多新低，也是该指数连续第五个交易日下跌。

从更长的时间维度看，最近11个交易日的BDI数据中，正增长仅有3次，而负增长高达7次，零增长1次，显示出明显的下行趋势。

波罗的海干散货指数作为全球干散货航运市场最权威的晴雨表，其持续下跌反映了运输需求的整体疲软。

02 细分船型运价分析
海岬型船
海岬型船运价指数在10月28日下跌54点，至2784点，跌幅达1.9%。

这是该指数连续第三周下跌，且已跌至10月3日以来的最低水平。

这类通常运输铁矿石和煤炭等15万吨货物的船舶，平均每日收益也随之下降445美元，至23，089美元。

值得注意的是，尽管铁矿石期货价格因中国近期提出的限制钢铁产能规则而走强，但海岬型船舶的收益仍明显收缩。

巴拿马型船
巴拿马型船运价指数下跌17点，至1904点，跌幅0.9%，创下一周以来的最低水平。

这些主要运载60，000-70，000吨煤炭或谷物的船舶，平均日收入下降154美元，至17，138美元。

巴拿马型船运价指数的疲软表现，一定程度上反映了全球煤炭和谷物贸易活动的放缓。

超灵便型船
小型船舶中的超灵便型船运价指数也未能幸免，下跌11点，至1350点，延续了整体市场的下行趋势。

超灵便型船通常从事短程运输和区域内贸易，其运价下跌可能意味着区域性贸易活动也在降温。

03 市场需求与前景展望
从宏观角度看，华创证券的最新研究报告指出，综合五类外需领先指标的指示来看，全球外需短期（四季度）或面临调整压力，明年上半年温和回升的概率较高。

具体到航运市场，作为外需的领先指标之一，如果从BDI同比的领先角度看，全球货物出口量增速应该继续回升至年底。

但从BDI同比与全球货物出口量增速的差距来看，全球货物出口量增速或面临“超涨”后的回调压力。

同时，航空货运需求（通常领先贸易活动2-3个月）的走势预示四季度外需增速应温和放缓。

此外，GlobalData对全球汽车销量的预测显示，明年汽车贸易需求可能低位震荡，这也会对航运市场产生一定影响。

航运市场的低迷表现与全球贸易前景相互印证。华创证券研究报告指出，全球外需短期面临调整压力，但明年上半年温和回升的概率较高。

放眼未来，市场正密切关注全球货币政策走向及主要经济体需求变化，这些因素将共同决定波罗的海干散货指数的下一步走向。

指数, 运价, 下跌, 全球, 市场