平塘县客货邮专用车跑好快递进村“最后一公里”

xinwen.mobi · 发表于前天 08:48

说起快递，城里头的人都习惯了随买随到，但在山多路远的农村，想收个包裹，以前可是个麻烦事。贵州平塘县的老乡们就有过这经历，去镇里拿个快递，来回得走一二十里地，折腾得很。不过现在不一样了，那里的公交车干起了“副业”，成了“流动快递站”，带着大大小小的包裹穿山越岭，直接送到了村头。

一、摸着石头过河，拼出来的巧办法
平塘这地方，山路弯弯绕绕，村子也散得很。早些年，大家日子好了，网上买东西、往外卖山货的人多了起来，可快递就是送不进村里。为啥？因为对快递公司来说，专门往那些又远又偏的村子里送，人力和油费都划不来，成本太高。另一边呢，跑乡镇的公交车也挺头疼。坐车的人越来越少，很多时候车都是空着跑回来，油钱都快挣不出来了。

一个是“送不进”，一个是“没活干”，这两件头疼事，反倒让大伙儿动了脑筋：能不能让天天跑村子的公交车，顺路把快递给捎上呢？这么一想，思路就打开了。县里一合计，决定试试这个“客货邮”的法子，说白了，就是让客车在拉人的同时，也帮着送货。

二、“人货混装”也有新讲究，村村都通“顺风车”
这主意好是好，可公交车到底不是货车，总不能把快递塞在座位中间吧。为了让这事儿能办成，平塘县专门置办了一批新家伙什。他们买了一种特别的新能源公交车。这车和普通公交不一样，乘客区在车身的上半截，下半截则是一个独立、封闭的大货仓，足足有4.2立方米大，能装不少东西。这样，人和货彻底分开，既安全，又不占地方。司机师傅们也有了新任务，他们不仅开车，还兼起了“快递员”的活儿，到点上下货，忙得不亦乐乎。

为了让快递能快速准确地送到每个村子，县里还建起了一个“大脑中枢”——一个自动化的县级分拣中心。圆通、中通、韵达这几家快递公司的包裹，都集中到这里，通过一条智能分拣线，刷刷几下就能按不同村子分好类。早上分拣完，快递就被搬上这些带货仓的公交车。车子沿着固定线路出发，乘客照常上下车，到了村里的快递服务点，司机打开货仓卸下包裹，再由点上的工作人员分发给村民，或者帮老乡把要寄出的土特产装上车。这样一来，快递坐着“公交顺风车”，就从县里直接进了村。

为了确保覆盖到每个角落，平塘县构建了一张从县到乡再到村的三级物流网络，目标是打造“县有中心、乡有枢纽、村有站点”的格局。一些特别偏远、公交车实在开不进去的小村寨，则由邮政的车来兜底，保证家家户户都能享受到快递服务。

三、这“生意经”不光划算，还暖了人心
这“客货邮”一跑起来，算盘一打，发现对谁都有好处。

公交公司再也不用“饿着肚子”跑空车了。每帮快递公司送一个包裹到村，就能赚几毛钱。虽然钱看着不多，但架不住数量多，积少成多，再加上换成了省电的新能源车，运营成本降了不少。最让他们高兴的是，因为天天有车准时进村，村民出门也爱坐这趟车了，载客率眼看着就上来了。车跑得勤了，人气旺了，这条线慢慢就开始扭亏为盈。

快递公司更是乐开了花。以前各送各的，分散经营成本高。现在大家“抱团取暖”，共用一条智能分拣线和运输车队，效率高了，人工省了。往乡镇送快递的成本，有的公司算下来能降两三成。

最得实惠的当然还是老乡们。过去要跑老远去镇上取快递，现在在家门口的服务点，伸伸手就能拿到。从甲茶镇兴发村的村民在网上买的洋姜，前一天看物流还在县城，第二天就能送到手上。往外寄东西也方便了，家里的老人想给在外的孩子寄点糟辣椒、土蜂蜜，在村头就能发走，子女们很快就能尝到“家乡味”。

快递一通，仿佛给村里打开了一扇新窗户。孩子们网购的玩具、学习用品，家里需要的种子化肥，都坐着公交进了村。同时，村里的好山货，比如平塘有名的牙舟陶、精品水果、鸡蛋，也顺着这条“通道”更方便地走出大山，卖到更远的地方去。这来来往往之间，城乡的联系变得更紧密了。

四、跑出来的，不只是快递
平塘这“公交带货”跑通快递“最后一公里”的事，背后是几个实在的道理。

首先，解决问题不一定要花大钱、铺新摊子。把闲置的公交车和客运站利用起来，让现有的资源发挥出新价值，这种“向存量要增量”的思路，就很聪明。

其次，能让各方都受益的事，才能干得长久。公交公司赚到了钱，快递公司省了成本，老百姓得了方便。大家都有甜头，这事情自然就推得动、能持续。

说到底，任何好政策、好办法，最终都要落到人的身上。从为老人寄一罐辣椒的便利，到为孩子买一个新文具的喜悦，这些小确幸汇聚起来，就是实实在在的民生温度。当公交车不仅载着货物，更载着连接城乡的期待与机遇驶入村庄时，它跑通的，早已不仅仅是物理上的那一段山路。

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