菜鸟将入股九识智能，无人车大发展要来了吗？

xinwen.mobi · 发表于前天 22:04

要问这几天物流科技圈有啥大新闻，那必须是菜鸟和九识智能可能要联手这件事。两边都是搞无人车货运的“角儿”，这要是真谈成了，动静指定不小。

用大白话说，就是“买菜的”和“造车的”准备坐到一条板凳上了。合作方式大概是，菜鸟掏钱入股九识智能，然后把两家的无人车业务揉到一块儿，整合成一个更强的团队去闯市场。两边都挺厉害，菜鸟的无人车把价格打下来了，有款车才卖一万多块钱；九识智能的车啥都能拉，跑的地方也多。一个懂市场运营，一个懂技术制造，刚好互补。

🚐 为啥这事儿挺靠谱？
这俩都不是头脑发热的主，合作是有基础、有目的的，可以从下面这个表里看个大概：

互补方向菜鸟带来的九识智能带来的
技术与产品成熟的商业场景、运营经验 L4级全栈自研技术、多款量产车型 (Z/E/L系列)
市场与成本推出过1.68万元的“万元机”，擅长控制成本覆盖近300个城市的运营网络和售后体系
生态与布局广阔的客户生态与品牌影响力全球化的布局视野与合作伙伴
说白了，这就是典型的“1+1>2”。两家要是真能合成一家，那造出来的无人车可能会更便宜、更好用，能干的活儿也更多。以后不管是大公司的货，还是小店铺的东西，都可能看到这种没司机的小车在街上跑。

🧐 无人车大发展真要来了吗？
看这架势，方向是有了，但说“大发展马上就来”还为时尚早。这事儿得一步一步来。

首先，钱的事好说了。菜鸟之前就把无人车价格压到了“万元级”。这次整合，两边在生产和采购上能省更多钱，让更多小公司也用得起。有报道算过，用无人车送货，成本最多能降六成以上，这对精打细算的物流行业吸引力巨大。

其次，能干的活儿变多了。九识智能本来就啥车都造，有能拉1.8吨重货的“大力士”L5，也有专门送小件快递的灵巧车型。再加上菜鸟的运营经验，以后冷链生鲜、夜间配送这些难啃的骨头，估计都能慢慢拿下。

不过，也别光看热闹，几道坎还摆在面前：

政策法规：无人车到底能在什么路上开、出了事谁负责，很多地方的规矩还没完全跟上。

安全与接受度：机器开车，大家心里能不能完全放心？它能不能应付所有突发状况？这需要时间来证明。

实际赚钱能力：大规模铺开要花很多钱，到底多久能回本、能赚多少钱，还需要仔细算账。

总的来说，菜鸟和九识智能要是联手，肯定是无人车行业的一个重磅信号，意味着这个行业从“秀技术”开始转向“拼实用、拼市场”了。它能大大加快无人车跑上街头的速度，但要像汽车一样普及，还得再等等。

所以，这事儿挺值得期待，感觉离那个科幻般的未来又近了一步。

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